Thành phần phần cứng:Mô-đun túi khí hành khách phía trước (ở bên trong bảng điều khiển), cảm biến nhận dạng hành khách (OC3 / OCS), công tắc khóa dây an toàn, đơn vị điều khiển SRS (ACU), cảm biến gia tốc va chạm.
Cơ chế kích hoạt:ACU kết hợp các tín hiệu từ các cảm biến va chạm mặt trước với tình trạng nhận dạng người trong xe.Máy phát khí sẽ chỉ được kích hoạt khi tốc độ chậm vượt quá ngưỡng hiệu chuẩn (thường là đối với va chạm tốc độ trung bình đến cao nghiêm trọng) và một người lớn trong xe được xác định.
Nguyên tắc cảm biến:Dựa trên ma trận cảm biến áp suất/capacitive dưới gối ghế, phân bố trọng lượng được tính toán.
Điều kiện vô hiệu hóa:Nhận dạng như ghế trống, ghế trẻ em tiêu chuẩn (ECE R44/04 hoặc i-Size) hoặc hành khách có trọng lượng dưới ngưỡng đã thiết lập.
Định nghĩa chỉ dẫn:Khi hệ thống ở trạng thái tắt, đèn chỉ số "Bộ khí đệm hành khách tắt" trên bảng điều khiển trung tâm hoặc trần nhà sẽ tiếp tục sáng.
Hiện tượng báo động sai:Đèn chỉ số vẫn bật khi người lớn đang lái xe.
Lý do:Tư thế ngồi không chuẩn (chẳng hạn như quỳ gối, đứng trên một chân), lắp đặt đệm ghế không nguyên bản (sự thay đổi giá trị dung lượng), đường ray trượt ghế không được cố định, nút thắt lỏng trong ghế.
Quy trình:
Không thể sửa chữa:Bộ phận túi khí, máy phát khí và dây đai an toàn đều là các thành phần dùng một lần.Sửa chữa hoặc sử dụng các bộ phận cũ bị nghiêm cấm.
Các mặt hàng phải được kiểm tra:
Lệnh cấm sửa đổi:Nó được nghiêm cấm cài đặt các bracket hoặc nắp trên bảng điều khiển, và nó cũng được nghiêm cấm để sửa đổi các dây dẫn SRS.
Hạn chế nắp ghế:Nếu phải lắp đặt nắp ghế, chỉ có các sản phẩm được chứng nhận bởi BMW được phép.
Pin bị ngắt kết nối:Trước khi thực hiện bất kỳ hoạt động nào liên quan đến việc tháo ghế hoặc điều chỉnh tay lái, đầu âm của pin điện áp thấp phải được ngắt kết nối.Chờ hơn 3 phút trước khi tiếp tục để tránh cháy điện tĩnh.
