ประกอบของฮาร์ดแวร์:โมดูลกระเป๋าอากาศสําหรับผู้โดยสารด้านหน้า (ภายในแผ่นเครื่องมือ) เซ็นเซอร์ระบุผู้โดยสาร (OC3 / OCS) สวิทช์ล็อคเข็มขัดนิรภัย (Seat Belt Locking Switch) หน่วยควบคุม SRS (ACU) เซ็นเซอร์เร่งการชน
เครื่องกระตุ้น:ACU รวมสัญญาณจากเซ็นเซอร์ชนทางด้านหน้ากับสถานะการระบุผู้โดยสารเครื่องกําเนิดแก๊สจะระเบิดเมื่อความช้าเกินขั้นต่ําการปรับขนาด (โดยทั่วไปสําหรับการชนที่มีความเร็วกลางถึงสูง) และผู้ใหญ่ที่อยู่ในรถถูกระบุ.
หลักการของเซ็นเซอร์:จากเมทริกซ์เซ็นเซอร์ความดัน/ความจุภายใต้หมอนนั่ง การคํานวณการกระจายน้ําหนัก
สถานที่ปิดการใช้งาน:การระบุว่าเป็นเก้าอี้ว่าง, เก้าอี้เด็กมาตรฐาน (ECE R44/04 หรือ i-Size) หรือผู้โดยสารที่มีน้ําหนักต่ํากว่าขั้นต่ําที่กําหนดไว้
โลจิกคําสั่ง:เมื่อระบบอยู่ในสภาพปิดไฟ ไฟชี้วัด "กระเป๋าอากาศสําหรับผู้โดยสารปิด" บนแผ่นเครื่องมือกลางหรือเพดานจะยังคงส่องตลอดเวลา
ปรากฏการณ์เตือนผิดไฟชี้วัดยังคงส่องอยู่เมื่อผู้ใหญ่ขับรถ
เหตุผล:การนั่งที่ไม่มาตรฐาน (เช่นคุกเข่า ยืนบนขาหนึ่ง) การติดตั้งหมอนที่ไม่ใช่เดิม (ค่าความจุเปลี่ยน) รถเลื่อนที่นั่งที่ไม่ติดตั้ง
ขั้นตอน:
ไม่สามารถแก้ไขได้โมดูลกระเป๋าอากาศ เครื่องกําเนิดแก๊ส และ เครื่องขยายเข็มขัดนิรภัย เป็นส่วนประกอบที่ใช้ได้เพียงครั้งเดียว เมื่อมันถูกระเบิด มันต้องถูกเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนเดิมใหม่การซ่อมแซมหรือใช้ชิ้นส่วนมือสองถูกห้ามอย่างเข้มงวด.
สินค้าที่ต้องตรวจสอบ:
ห้ามเปลี่ยน:มันถูกห้ามอย่างเข้มงวดที่จะติดตั้งบราคเก็ตหรือปิดบนแผ่นแชร์บอร์ด และยังถูกห้ามอย่างเข้มงวดที่จะปรับปรุงสายไฟ SRS
ขั้นต่ําการปกปิดที่นั่ง:หากจะติดตั้งเครื่องปิดที่นั่ง เพียงสินค้าที่ได้รับการรับรองจาก BMW เท่านั้นเท่านั้นที่ได้รับอนุญาต ให้แน่ใจว่าช่องแตกของถุงอากาศด้านข้างถูกเก็บไว้ และสัญญาณของเซ็นเซอร์ OC3 ไม่ถูกกระทบ
แบตเตอรี่ตัด:ก่อนการดําเนินการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการถอดที่นั่งหรือการปรับล้อขนส่ง ระเบียงลบของแบตเตอรี่ความดันต่ําจะต้องตัดรอมากกว่า 3 นาที ก่อนที่จะดําเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการจุดไฟไฟฟ้าสแตติก.
