हार्डवेयर संरचना:फ्रंट पैसेंजर एयरबैग मॉड्यूल (डैशबोर्ड के अंदर), ऑक्यूपेंट आइडेंटिफिकेशन सेंसर (OC3/OCS), सीट बेल्ट लॉकिंग स्विच, SRS कंट्रोल यूनिट (ACU), कोलिजन एक्सेलेरेशन सेंसर।
ट्रिगर तंत्र:ACU, यात्री की पहचान की स्थिति के साथ ललाट टकराव सेंसर से संकेतों को जोड़ता है। गैस जनरेटर में तभी विस्फोट किया जाएगा जब मंदी कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक हो जाएगी (आमतौर पर गंभीर मध्य-से-उच्च गति टकराव के लिए) और एक वयस्क रहने वाले की पहचान की जाती है।
सेंसर सिद्धांत:सीट कुशन के नीचे दबाव/कैपेसिटिव सेंसर मैट्रिक्स के आधार पर, वजन वितरण की गणना की जाती है।
निष्क्रियकरण की शर्तें:एक खाली सीट, एक मानक बाल सीट (ईसीई आर44/04 या आई-साइज), या एक यात्री जिसका वजन निर्धारित सीमा से कम है, के रूप में पहचान।
निर्देश तर्क:जब सिस्टम निष्क्रिय अवस्था में होता है, तो केंद्रीय उपकरण पैनल या छत पर "पैसेंजर एयरबैग ऑफ" संकेतक लाइट लगातार रोशन रहेगी।
गलत अलार्म घटना:जब वयस्क सवारी कर रहे हों तो संकेतक लाइट चालू रहती है।
कारण:बैठने की अमानक मुद्रा (जैसे कि घुटने टेकना, एक पैर पर खड़ा होना), गैर-मूल सीट कुशन की स्थापना (कैपेसिटेंस मान बदलना), असुरक्षित सीट स्लाइड रेल, सीट में ढीले प्लग।
प्रक्रिया:
अपूरणीयता:एयरबैग मॉड्यूल, गैस जनरेटर और सीट बेल्ट टेंशनर सभी एक बार उपयोग होने वाले घटक हैं। एक बार जब वे विस्फोटित हो जाते हैं, तो उन्हें बिल्कुल नए मूल भागों से बदला जाना चाहिए। सेकेंड-हैंड पार्ट्स की मरम्मत या उपयोग सख्त वर्जित है।
निरीक्षण की जाने वाली वस्तुएँ:
संशोधन का निषेध:डैशबोर्ड पर ब्रैकेट या कवर लगाना सख्त वर्जित है, और एसआरएस वायरिंग को संशोधित करना भी सख्त वर्जित है।
सीट कवर प्रतिबंध:यदि सीट कवर लगाए जाने हैं तो केवल बीएमडब्ल्यू द्वारा प्रमाणित उत्पादों की ही अनुमति है। सुनिश्चित करें कि साइड एयरबैग टूटने वाले छेद आरक्षित हैं और OC3 सेंसर सिग्नल प्रभावित नहीं होते हैं।
बैटरी डिस्कनेक्ट हो गई:सीट हटाने या स्टीयरिंग व्हील समायोजन से संबंधित कोई भी ऑपरेशन करने से पहले, लो-वोल्टेज बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए। स्थैतिक विद्युत प्रज्वलन से बचने के लिए आगे बढ़ने से पहले 3 मिनट से अधिक समय तक प्रतीक्षा करें।
