ハードウェア組成:前乗者のエアバッグモジュール (ダッシュボード内側),乗客識別センサー (OC3/OCS),シートベルトロックスイッチ,SRS制御ユニット (ACU),衝突加速センサー.
トリガーメカニズム:ACUは,前面衝突センサーからの信号と乗員の識別状態を組み合わせます.ガス発電機は,減速が校正値を超えると (典型的には重度の中高速衝突の場合) 爆発し,乗っている成人が確認された場合にのみ爆発する..
センサー原理:座席枕の下の圧力/容量センサーマトリックスに基づいて,重量分布を計算する.
停止条件:空き座席,標準型児童座席 (ECE R44/04またはi-Size) または,設定された重量を下回る乗客として識別
命令の論理:システムが無効状態にあるとき,中央計測台または天井の"乗客用エアバッグOFF"指示灯は常に点灯し続けます.
偽警報現象大人が乗っているとき,指示灯が点灯し続けます.
理由:座っている姿勢が違います (膝をひっくり返し,片足で立っているなど),オリジナルではない座席枕 (容量値が変化する) の設置,座席のスライドレールが固定されていないこと,座席のプラグが緩んでいること.
処置
修復不能エアバッグ モジュール,ガス発電機,シートベルトストレナーはすべて使い捨て部品です.爆発したら,新品のオリジナル部品で交換する必要があります.中古部品の修理や使用は厳禁です.
検査対象物:
変更禁止:ダッシュボードに支架やカバーを設置することは厳禁であり,SRSの配線を変更することも厳禁です.
座席カバーの制限:座席カバーを設置する場合は,BMWが認定した製品のみを許可します.側エアバッグの破裂穴が確保され,OC3センサー信号が影響されないことを確認してください.
バッテリー切断:座席を外すか方向盤を調整する操作を行う前に,低電圧電池の負端を切り離さなければならない.静電の点火を避けるために,進める前に3分以上待つ.
