Dane techniczne systemu poduszki powietrznej pasażera z przodu G05 i wytyczne posprzedażowe

Skład sprzętu:Moduł poduszki powietrznej pasażera przedniego (w środku deski rozdzielczej), czujnik identyfikacji pasażerów (OC3/OCS), przełącznik blokujący pasy bezpieczeństwa, jednostka sterowania SRS (ACU), czujnik przyspieszenia zderzenia.

Mechanizm uruchomienia:ACU łączy sygnały z czujników zderzeń czołowych ze statusem identyfikacji pasażerów.Generator gazowy zostanie zdetonowany tylko wtedy, gdy spowolnienie przekroczy kalibrowany próg (zwykle w przypadku poważnych kolizji o średniej lub dużej prędkości) i zostanie zidentyfikowany dorosły pasażer..

Zasada czujnika:Na podstawie matrycy czujników ciśnienia/pojemności pod poduszką siedzenia oblicza się rozkład masy.

Warunki dezaktywacji:Identyfikacja jako puste siedzenie, standardowe siedzenie dla dzieci (ECE R44/04 lub i-Size) lub pasażer o wadze poniżej ustalonego progu.

Logika instrukcji:Jeżeli system jest w stanie wyłączonym, światło wskazujące "Poduszka powietrzna pasażera wyłączona" na centralnym tablicy przyrządów lub suficie pozostaje nieprzerwanie włączone.

Zjawisko fałszywego alarmu:Światło wskazujące pozostaje włączone, gdy jeźdzą dorośli.

Przyczyny:Niestandardowa pozycja siedząca (np. klękanie, stanie na jednej nodze), montaż nieoryginalnych poduszek siedzących (zmieniające się wartości pojemności), niezabezpieczone szyny przesuwne siedzących, luźne wtyczki w siedzeniu.

Procedura:

1. Powrót do standardowej pozycji siedzącej;
2. Sprawdź połączenie okablowania siedzenia;
3. W celu odczytania kodów usterek serii "B7Fxxx" i wykonania kalibracji standaryzacji siedzenia (kalibracji siedzenia) należy użyć systemu diagnostycznego ISTA.

Nieodwracalność:Moduł poduszek powietrznych, generator gazu i napinacz pasa bezpieczeństwa są jednorazowymi elementami.Naprawa lub używanie części używanych jest surowo zabronione..

Przedmioty do kontroli:

• Wymiana poduszki powietrznej pasażera.
• W razie potrzeby należy sprawdzić i wymienić ACU (jeśli liczba aktywatorów przekracza limit).
• Sprawdź, czy sprężyna zegarowa (Slip Ring) i warstwa izolacyjna paska przewodowego są uszkodzone.
• Wyczyść kody usterek i przeprowadzić próbę drogową, aby upewnić się, że samokontrola jest pomyślna.

Zakaz modyfikacji:Stosowanie uchwytów lub osłon na desce rozdzielczej oraz modyfikacja okablowania SRS jest surowo zabronione.

Ograniczenia dotyczące osłon siedzenia:Jeśli należy zainstalować osłony siedzenia, dozwolone są tylko produkty certyfikowane przez BMW. Upewnij się, że otwory pęknięcia bocznych poduszek powietrznych są zarezerwowane i że sygnały czujników OC3 nie są dotknięte.

Akumulator odłączony:Przed wykonaniem wszelkich operacji obejmujących usunięcie siedzenia lub regulację kierownicy należy odłączyć końcówkę ujemną akumulatora niskiego napięcia.Poczekaj więcej niż 3 minuty przed rozpoczęciem działania, aby uniknąć zapłonu elektryczności statycznej.