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Airbag pour le volant, airbag noir pour le conducteur pour Mitsubishi Outlander 2005-2025

Name: Airbag pour le volant, airbag noir pour le conducteur pour Mitsubishi Outlander 2005-2025
Brand: Guangzhou Guanna Auto Parts Trading Co., Ltd.
SKU: Airbag conducteur
Price: 125.00 USD
Availability: InStock

Détails du produit

Lieu d'origine: Canton, Chine

Nom de marque: AIRBAG

Certification: ISO, CCC

Numéro de modèle: Airbag conducteur

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 5

Prix: $75-175

Détails d'emballage: Emballage standard en carton

Délai de livraison: 15 jours

Conditions de paiement: LC, D/A, D/P, T/T, Western Union

Capacité d'approvisionnement: 30000

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Nom:	Airbag conducteur	Autre nom:	Airbag de roue motrice
Modèle de véhicule:	Mitsubishi Outlander 2005-2025	En vigueur:	Amérique/Asie du Sud-Est
Couleur:	Noir	Qualité:	Pièces de rechange/Original
Taille de l'emballage:	30cm * 25cm * 15cm	Poids d'emballage:	2,0 kg

Nom:	Airbag conducteur
Autre nom:	Airbag de roue motrice
Modèle de véhicule:	Mitsubishi Outlander 2005-2025
En vigueur:	Amérique/Asie du Sud-Est
Couleur:	Noir
Qualité:	Pièces de rechange/Original
Taille de l'emballage:	30cm * 25cm * 15cm
Poids d'emballage:	2,0 kg

Airbag pour le volant, airbag noir pour le conducteur pour Mitsubishi Outlander 2005-2025

Volant Airbag conducteur pour Mitsubishi Outlander 2005-2025 Ventes de fournisseurs

Vue d'ensemble du produit

Volant Airbag conducteur pour Mitsubishi Outlander 2010-2025 Ventes de fournisseurs

Les postes	Airbag
Nom du produit	Airbag du conducteur
Modèle de véhicule	Le Mitsubishi Outlander
Pays applicable	Amérique du Nord/Asie du Sud-Est
Année d'application	2005 à 2025
Couleur de couverture	Noir / Autres

Le retrait de Mitsubishi de la Chine: la fin d'une ère et le miroir d'une industrie

Un ingénieur professionnel sur le marché des pièces détachées automobiles

Nous fournissons des services après-vente pour Mitsubishi depuis plus d'une décennie. En 2025, il se retirera complètement du marché. Pour nous, ce n'est pas une nouvelle;C'est juste un désordre avec lequel nous avons à faire depuis longtemps..

Avant que toute l'entreprise ne s'effondre, le service après-vente avait déjà " manqué de fournitures ".
GAC Mitsubishi a cessé la production en 2023, mais dès 2021, les pièces originales ont commencé à manquer et le temps d'attente pour la livraison s'est étendu à deux à trois mois.Ce n'était pas un sevrage soudain.Nous, dans le service après-vente, savions que ça allait mal avant les médias.
Une baisse soudaine de la production technologique, un effondrement de l'écosystème de maintenance
Les moteurs de la série 4G de Shenyang Aerospace Mitsubishi soutenaient autrefois plus de 10 000 ateliers de réparation à travers le pays - les pièces étaient abondantes, l'entretien était simple et tout le monde pouvait le faire.après la popularisation des moteurs de marque nationale, la part des moteurs 4G est passée de 30% à moins de 5% et les pièces de rechange, les données de maintenance et les outils spécialisés de support ont naturellement diminué.Maintenant, lors de la réparation des anciens modèles de Pajero et Outlander, même les dispositifs de diagnostic par ordinateur nécessitent l'utilisation de versions plus anciennes.
Les "trois effets secondaires majeurs" après la suppression de la liste
- Les prix des accessoires ont grimpé en flèche: quelques distributeurs stockent des pièces d'usine d'origine, et un seul pare-chocs coûte aujourd'hui trois fois plus cher qu'avant la fin de la production.
- Les pièces de rechange prennent les devants: à Guangzhou et sur divers circuits, les anciennes voitures Mitsubishi sont devenues un "entrepôt de pièces vivantes".
- Lacunes dans les technologies de maintenance: les magasins 4S se sont retirés du marché et la formation technique des fabricants s'est arrêtée.Beaucoup de défaillances ne peuvent être "réparées" que par des techniciens expérimentés basés sur leur expérience..
L'erreur fatale de Mitsubishi: ne laisser aucune place au service après-vente
Comparé à Suzuki qui s'est retiré de la Chine mais a signé des accords de fourniture de pièces à long terme, a ouvert des informations techniques et autorisé la maintenance de tiers, Mitsubishi n'a presque rien fait.L'ensemble du marché de l'après-vente a été laissé "à moitié" derrièreCe n'est pas une erreur stratégique, c'est l'absence d'esprit contractuel.

Du point de vue du service après-vente, l'échec de Mitsubishi n'était pas dû à la mauvaise qualité des véhicules,mais parce qu'il a complètement abandonné sa responsabilité finale envers les utilisateurs et le marché dans toute la chaîne d'approvisionnement et l'écosystème de réparationLa véritable sortie d'une marque n'est jamais marquée par la nouvelle de l'arrêt du produit.C'est le jour où un propriétaire de voiture a un accident et que l'atelier de réparation vous dit: "Cette pièce ne se trouve pas dans tout le pays".

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