Guangzhou Guanna Auto Parts Trading Co., Ltd.
Ürünler
Ürünler
Ev > Ürünler > Sürücü hava yastığı > Araç Direksiyon Hava Yastığı, Mitsubishi Outlander 2005-2025 için Siyah Sürücü Hava Yastığı

Araç Direksiyon Hava Yastığı, Mitsubishi Outlander 2005-2025 için Siyah Sürücü Hava Yastığı

Ürün Detayları

Menşe yeri: Guangzhou, Çin

Marka adı: AIRBAG

Sertifika: ISO, CCC

Model numarası: Sürücü hava yastığı

Ödeme ve Kargo Koşulları

Min sipariş miktarı: 5

Fiyat: $75-175

Ambalaj bilgileri: Standart karton ambalaj

Teslim süresi: 15 gün

Ödeme koşulları: L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union

Yetenek temini: 30000

Şimdi sohbet et.
Vurgulamak:

Araç direksiyonu hava yastığı

,

Sürücü direksiyonu hava yastığı

,

Siyah sürücü hava yastığı

İsim:
Sürücü hava yastığı
Diğer Ad:
Sürüş tekerleği hava yastığı
Araç Modeli:
Mitsubishi Outlander 2005-2025
Uygulanabilir:
Amerika / Güneydoğu Asya
Renk:
Siyah
Kalite:
Satış Sonrası / Orijinal
Ambalaj boyutu:
30cm*25cm*15cm
Ambalaj ağırlığı:
2.0kg
İsim:
Sürücü hava yastığı
Diğer Ad:
Sürüş tekerleği hava yastığı
Araç Modeli:
Mitsubishi Outlander 2005-2025
Uygulanabilir:
Amerika / Güneydoğu Asya
Renk:
Siyah
Kalite:
Satış Sonrası / Orijinal
Ambalaj boyutu:
30cm*25cm*15cm
Ambalaj ağırlığı:
2.0kg
Araç Direksiyon Hava Yastığı, Mitsubishi Outlander 2005-2025 için Siyah Sürücü Hava Yastığı
Mitsubishi Outlander 2005-2025 Tedarikçi satışları için direksiyon simidi Sürücü hava yastığı
Ürüne Genel Bakış
Mitsubishi Outlander 2010-2025 Tedarikçi satışları için direksiyon simidi Sürücü hava yastığı
Araç Direksiyon Hava Yastığı, Mitsubishi Outlander 2005-2025 için Siyah Sürücü Hava Yastığı 0
Öğeler Hava yastığı
Ürün adı Sürücü hava yastığı
Araç modeli Mitsubishi Yabancı
Geçerli ülke Kuzey Amerika/Güneydoğu Asya
Geçerli yıl 2005-2025
Kapak rengi Siyah / Diğerleri
Mitsubishi'nin Çin'den Geri Çekilmesi: Bir Çağın Sonu ve Bir Endüstrinin Aynası
— Otomotiv satış sonrası pazarında profesyonel bir mühendis
On yılı aşkın bir süredir Mitsubishi'ye satış sonrası hizmetler sağlıyoruz. 2025 yılında tamamen piyasadan çekilecek. Bizim için bu bir haber değil; bu sadece uzun zamandır uğraştığımız bir karmaşa.
  1. Şirketin tamamı çökmeden önce, satış sonrası hizmetin "malzemeleri tükenmişti".
    GAC Mitsubishi 2023'te üretimi durdurdu, ancak 2021 gibi erken bir tarihte orijinal parçalar yetersiz kalmaya başladı ve teslimat için bekleme süresi iki ila üç aya kadar uzadı. Bu ani bir geri çekilme değildi; daha doğrusu, önce tedarik zinciri çöktü. Biz satış sonrası departmanı olarak işlerin kötüye gideceğini medyadan daha önce biliyorduk.
  2. Teknoloji çıktısında ani bir düşüş, bakım ekosisteminin çöküşü
    Shenyang Aerospace Mitsubishi'nin 4G serisi motorları bir zamanlar ülke genelinde 10.000'den fazla tamir atölyesini destekliyordu; parçalar boldu, bakımı basitti ve bunu herkes yapabilirdi. Ancak yerli marka motorların yaygınlaşmasının ardından 4G motorların payı yüzde 30'lardan yüzde 5'in altına düştü ve destekleyici yedek parça, bakım verileri ve özel aletler doğal olarak küçüldü. Artık eski Pajero ve Outlander modellerinin onarımı sırasında bilgisayar teşhis cihazları bile eski sürümlerin kullanılmasını gerektiriyor.
  3. Listeden çıkarmanın ardından ortaya çıkan "üç büyük etki"
    • Aksesuarların fiyatları hızla arttı: Orijinal fabrika parçaları birkaç distribütör tarafından istifleniyor. Tek bir tampon artık üretim durmadan öncesine göre üç kat daha pahalı.
    • Yenilenmiş araç parçaları başı çekiyor: Guangzhou'da ve çeşitli yarış pistlerinde eski Mitsubishi araçları bir "canlı parça deposu" haline geldi.
    • Bakım teknolojisi açığı: 4S mağazaları piyasadan çekildi ve üreticinin teknik eğitimi durma noktasına geldi. Pek çok arıza yalnızca deneyimli teknisyenler tarafından, deneyimlerine dayanarak "düzeltilebilir".
  4. Mitsubishi'nin ölümcül hatası: Satış sonrası hizmetlere yer bırakmamak
    Çin'den çekilen ancak uzun vadeli parça tedarik anlaşmaları imzalayan, teknik bilgileri açan ve üçüncü taraf bakımına izin veren Suzuki ile karşılaştırıldığında Mitsubishi neredeyse hiçbir şey yapmadı. Satış sonrası pazarının tamamı “yarı yolda” kaldı. Bu stratejik bir hata değil; sözleşme ruhunun yokluğudur.
Satış sonrası hizmet açısından bakıldığında, Mitsubishi'nin başarısızlığı araçların kalitesizliğinden değil, tedarik zinciri ve onarım ekosistemi boyunca kullanıcılara ve pazara karşı nihai sorumluluğunu tamamen terk etmesinden kaynaklanıyordu. Bir markanın gerçek çıkışı hiçbir zaman ürünün üretiminin durdurulduğu haberiyle işaretlenmez; daha doğrusu, bir araç sahibinin kaza yaptığı ve tamirhanenin size "Bu parça ülke genelinde bulunamaz" dediği gündür.