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車のステアリング ホイールのエアバッグ、三菱アウトランダー 2005-2025 のための黒い運転手のエアバッグ

製品詳細

起源の場所: 広州、中国

ブランド名: AIRBAG

証明: ISO, CCC

モデル番号: ドライバーエアバッグ

支払いと配送条件

最小注文数量: 5

価格: $75-175

パッケージの詳細: スタンダード紙包装

受渡し時間: 15日間

支払条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力: 30000

今からお話し
ハイライト:

車のステアリング・ホイールエアバッグ ドライバーのステアリング・ホイールエアバッグ 黒いドライバーのエアバッグ

,

Driver Steering Wheel Airbag

,

Black Driver Air Bag

名前:
ドライバーエアバッグ
別名:
駆動輪エアバッグ
車両型式:
三菱アウトランダー 2005-2025
該当する:
アメリカ / 東南アジア
色:
品質:
アフターマーケット/オリジナル
梱包サイズ:
30cm*25cm*15cm
梱包重量:
2.0KG
名前:
ドライバーエアバッグ
別名:
駆動輪エアバッグ
車両型式:
三菱アウトランダー 2005-2025
該当する:
アメリカ / 東南アジア
色:
品質:
アフターマーケット/オリジナル
梱包サイズ:
30cm*25cm*15cm
梱包重量:
2.0KG
車のステアリング ホイールのエアバッグ、三菱アウトランダー 2005-2025 のための黒い運転手のエアバッグ
ステアリング ドライバー エアバッグ 三?? アウトランダー 2005-2025 サプライヤーの販売
製品概要
ステアリング ドライバーエアバッグ 三?? アウトランダー 2010-2025 サプライヤーの販売
車のステアリング ホイールのエアバッグ、三菱アウトランダー 2005-2025 のための黒い運転手のエアバッグ 0
ポイント エアバッグ
製品名 運転手エアバッグ
車両モデル 三?? アウトランダー
適用される国 北米/東南アジア
適用される年 2005年から2025年まで
カバーの色 黒 / その他
三?? 士 が 中国 から 撤退 し た こと ― 時代 の 終わり と 産業 の 鏡
自動車のアフターマーケットでプロのエンジニア
私たちは10年以上前から三?? 社のアフターセールスサービスを提供してきました. 2025年には市場から完全に撤退します.長い間 扱われてきた問題だ.
  1. 会社全体が倒産する前には 販売後サービスが既に"物資が尽きていました"
    GAC 三?? 社は2023年に生産を停止したが,2021年頃にはオリジナル部品が不足し,配送の待ち時間が2〜3ヶ月まで延長された.突然の離脱じゃないメディアよりも早く 販売後部門の皆さんは 悪いことが起きると知っていました
  2. 技術生産の急激な減少 維持生態系の崩壊
    シェンヤング航空三?? の 4G シリーズエンジンは かつては全国の1万以上の修理店をサポートしていました 部品は豊富で 保守は簡単で 誰でもできます国内ブランドエンジンの普及後4Gエンジンの割合は30%から5%未満に減少し,サポートするスペアパーツ,保守データ,専門ツールも自然に縮小しました.古いパジェロとアウトランダーを修理するときにコンピュータ診断装置でさえ,古いバージョンの使用が必要です.
  3. リストを削除した後の"3つの主要な後果"
    • アクセサリー の 価格 が 飛躍 的 に 上昇 し て い ます.原始 製造 部品 は,数 人 の 販売 業 者 に よっ て 蓄積 さ れ て い ます.今,単一 の バンパー は,生産 が 停止 さ れる 前 の 価格 の 3 倍 に 値する.
    • 改造 された 自動車 部品 が 率先 し て い ます.広州 や レース 場 に は,旧 型 三?? 自動車 が "生きた 部品 倉庫" に なり まし た.
    • メンテナンスの技術欠陥: 4S ストアが市場から撤退し,製造者の技術訓練は停止しました.多くの 障害 は,経験 の ある 熟練 し た 技術 者 たち に よっ て しか"修復"できない.
  4. 三?? の 致命 的 な 間違い ― 販売 後 サービス に 余裕 を 留め ない こと
    中国から撤退したが 長期の部品供給契約を締結し 技術情報を公開し 第三者による保守を許可した 鈴木とは比べると 三?? はほとんど何もしなかった.販売後の市場全体が"半途半端"に残されたこれは戦略的な間違いではなく 契約の精神の欠如です
販売後のサービスから見ると 三?? の失敗は 車の質が悪いことではなくしかし,それは完全に使用者と市場に対する最終的な責任を放棄したからです 供給チェーンと修理エコシステム全体でブランドの真の脱退は 製品停止のニュースによって決して特徴づけられず,むしろ,修理店が"このパーツは全国的に買えません"と告げる日です.