Guangzhou Guanna Auto Parts Trading Co., Ltd.
محصولات
محصولات
صفحه اصلی > محصولات > کیسه هوا > کوله هواي چرخ راننده سياه براي Mitsubishi Outlander 2005-2025

کوله هواي چرخ راننده سياه براي Mitsubishi Outlander 2005-2025

جزئیات محصول

محل منبع: گوانگژو، چین

نام تجاری: AIRBAG

گواهی: ISO, CCC

شماره مدل: کیسه هوا

شرایط پرداخت و ارسال

مقدار حداقل تعداد سفارش: 5

قیمت: $75-175

جزئیات بسته بندی: بسته بندی مقوایی استاندارد

زمان تحویل: 15 روز

شرایط پرداخت: L/C، D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون

قابلیت ارائه: 30000

برجسته کردن:

کوله هوا در چرخ فرمان خودرو

,

ایربگ فرمان راننده

,

کوله هواي راننده سياه

نام:
کیسه هوا
نام دیگر:
ایربگ چرخ رانندگی
مدل خودرو:
میتسوبیشی اوتلندر 2005-2025
قابل اجرا:
آمریکا / آسیای جنوب شرقی
رنگ:
مشکی
کیفیت:
پس از فروش / اصلی
اندازه بسته بندی:
30cm*25cm*15cm
وزن بسته بندی:
2.0 کیلوگرم
نام:
کیسه هوا
نام دیگر:
ایربگ چرخ رانندگی
مدل خودرو:
میتسوبیشی اوتلندر 2005-2025
قابل اجرا:
آمریکا / آسیای جنوب شرقی
رنگ:
مشکی
کیفیت:
پس از فروش / اصلی
اندازه بسته بندی:
30cm*25cm*15cm
وزن بسته بندی:
2.0 کیلوگرم
کوله هواي چرخ راننده سياه براي Mitsubishi Outlander 2005-2025
کیسه هوای راننده فرمان میتسوبیشی اوتلندر 2005-2025 فروش تامین کننده
بررسی اجمالی محصول
کیسه هوای راننده فرمان میتسوبیشی اوتلندر 2010-2025 فروش تامین کننده
کوله هواي چرخ راننده سياه براي Mitsubishi Outlander 2005-2025 0
موارد ایربگ
نام محصول ایربگ راننده
مدل خودرو میتسوبیشی اوتلندر
کشور قابل اجرا آمریکای شمالی / آسیای جنوب شرقی
سال قابل اجرا 2005-2025
رنگ جلد سیاه / دیگران
عقب نشینی میتسوبیشی از چین: پایان یک عصر و آیینه یک صنعت
- یک مهندس حرفه ای در بازار پس از فروش خودرو
ما بیش از یک دهه است که خدمات پس از فروش میتسوبیشی را ارائه می دهیم. در سال 2025 به طور کامل از بازار خارج خواهد شد. برای ما این خبر نیست. این فقط یک آشفتگی است که ما برای مدت طولانی با آن دست و پنجه نرم می کنیم.
  1. قبل از فروپاشی کل شرکت، خدمات پس از فروش قبلاً "تهیه" شده بود.
    تولید GAC میتسوبیشی در سال 2023 متوقف شد، اما در حدود سال 2021، قطعات اصلی با کمبود مواجه شدند و زمان انتظار برای تحویل به دو تا سه ماه افزایش یافت. این یک عقب نشینی ناگهانی نبود. در عوض، زنجیره تامین ابتدا از بین رفت. ما در بخش پس از فروش زودتر از رسانه‌ها می‌دانستیم که بد می‌شود.
  2. کاهش ناگهانی در بازده فناوری، فروپاشی اکوسیستم تعمیر و نگهداری
    موتورهای سری 4G میتسوبیشی هوافضای Shenyang زمانی بیش از 10000 تعمیرگاه در سراسر کشور را پشتیبانی می کردند - قطعات فراوان بودند، تعمیر و نگهداری ساده بود و هر کسی می توانست این کار را انجام دهد. با این حال، پس از محبوبیت موتورهای برندهای داخلی، سهم موتورهای 4G از 30٪ به زیر 5٪ کاهش یافت و قطعات یدکی پشتیبانی، داده های تعمیر و نگهداری و ابزارهای تخصصی به طور طبیعی کاهش یافت. اکنون هنگام تعمیر مدل های قدیمی پاجرو و اوتلندر، حتی دستگاه های عیب یاب کامپیوتری نیز نیاز به استفاده از نسخه های قدیمی دارند.
  3. "سه عواقب بعدی" پس از حذف از فهرست
    • قیمت لوازم جانبی سر به فلک کشیده است: قطعات اصلی کارخانه توسط چند توزیع کننده احتکار می شود. یک سپر منفرد اکنون سه برابر گرانتر از قبل از توقف تولید است.
    • قطعات وسایل نقلیه بازسازی شده حرف اول را می زند: در گوانگژو و مسیرهای مسابقه مختلف، وسایل نقلیه قدیمی میتسوبیشی به "انبار قطعات زنده" تبدیل شده اند.
    • شکاف فناوری نگهداری: فروشگاه های 4S از بازار خارج شده اند و آموزش فنی سازنده متوقف شده است. بسیاری از ایرادات را فقط تکنسین های کهنه کار بر اساس تجربه خود می توانند «رفع» کنند.
  4. اشتباه مهلک میتسوبیشی: جایی برای خدمات پس از فروش باقی نگذاشته است
    در مقایسه با سوزوکی که از چین خارج شد اما قراردادهای بلندمدت تامین قطعات را امضا کرد، اطلاعات فنی را باز کرد و تعمیر و نگهداری شخص ثالث را مجاز کرد، میتسوبیشی تقریباً هیچ کاری انجام نداد. کل بازار پس از فروش "نیمه" پشت سر گذاشته شد. این یک اشتباه استراتژیک نیست. فقدان روح قراردادی است.
از منظر خدمات پس از فروش، شکست میتسوبیشی به دلیل کیفیت پایین خودروها نبود، بلکه به این دلیل بود که مسئولیت نهایی خود را در قبال کاربران و بازار در سراسر زنجیره تامین و اکوسیستم تعمیرات رها کرد. خروج واقعی یک برند هرگز با خبر توقف محصول مشخص نمی شود. بلکه روزی است که صاحب خودرو تصادف می کند و تعمیرگاه به شما می گوید این قطعه در سراسر کشور یافت نمی شود.
محصولات مشابه