Guangzhou Guanna Auto Parts Trading Co., Ltd.
producten
producten
Thuis > producten > Bestuurdersairbag > Airbag voor stuurwiel, zwarte airbag voor Mitsubishi Outlander 2005-2025

Airbag voor stuurwiel, zwarte airbag voor Mitsubishi Outlander 2005-2025

Productdetails

Plaats van herkomst: Kanton, China

Merknaam: AIRBAG

Certificering: ISO, CCC

Modelnummer: Bestuurdersairbag

Betaling en verzendvoorwaarden

Min. bestelaantal: 5

Prijs: $75-175

Verpakking Details: Standaard kartonnen verpakking

Levertijd: 15 dagen

Betalingscondities: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union

Levering vermogen: 30000

Ga nu praten.
Markeren:

Voertuigstuurairbag

,

bestuurdersstuurairbag

,

zwarte bestuurdersairbag

Naam:
Bestuurdersairbag
Andere naam:
Airbag stuurwiel
Voertuigmodel:
Mitsubishi Outlander 2005-2025
Van toepassing:
Amerikaans / Zuidoost-Azië
Kleur:
Zwart
Kwaliteit:
Aftermarket/origineel
Verpakkingsgrootte:
30 cm*25cm*15 cm
Gewicht van de verpakking:
2,0 kg
Naam:
Bestuurdersairbag
Andere naam:
Airbag stuurwiel
Voertuigmodel:
Mitsubishi Outlander 2005-2025
Van toepassing:
Amerikaans / Zuidoost-Azië
Kleur:
Zwart
Kwaliteit:
Aftermarket/origineel
Verpakkingsgrootte:
30 cm*25cm*15 cm
Gewicht van de verpakking:
2,0 kg
Airbag voor stuurwiel, zwarte airbag voor Mitsubishi Outlander 2005-2025
Stuurwiel Airbag voor bestuurder Mitsubishi Outlander 2005-2025 Leverancier verkoop
Productoverzicht
Stuurwiel Airbag voor bestuurder Mitsubishi Outlander 2010-2025 Leverancier verkoop
Airbag voor stuurwiel, zwarte airbag voor Mitsubishi Outlander 2005-2025 0
Artikel 2 Airbags
Naam van het product Airbag voor de bestuurder
Model van het voertuig Mitsubishi Outlander
Toepasselijk land Noord-Amerika/Zuidoost-Azië
Toepasselijk jaar 2005-2025
Kleur van de omslag Zwart / Andere
Mitsubishi's terugtrekking uit China: het einde van een tijdperk en een spiegel van een industrie
Een professionele ingenieur in de automotive aftermarket
We bieden al meer dan tien jaar after-sales diensten voor Mitsubishi. In 2025 zal het zich volledig terugtrekken uit de markt.Het is gewoon een puinhoop waar we al lang mee te maken hebben..
  1. Voordat het hele bedrijf instortte, was de after-sales service al "op voorraden".
    GAC Mitsubishi stopte met de productie in 2023, maar al rond 2021 waren originele onderdelen tekort en de wachttijd voor levering werd verlengd tot twee tot drie maanden.Het was geen plotselinge ontwenningWij in de aftersales-afdeling wisten dat het slecht ging eerder dan de media.
  2. Een plotselinge daling van de technologische productie, een ineenstorting van het onderhouds-ecosysteem
    De 4G-motoren van Shenyang Aerospace Mitsubishi ondersteunden ooit meer dan 10.000 reparatieshops in het hele land - onderdelen waren overvloedig, onderhoud was eenvoudig en iedereen kon het doen.na de popularisering van binnenlandse motorenIn de eerste plaats is het aandeel van 4G-motoren gedaald van 30% naar minder dan 5%, en de ondersteunende onderdelen, onderhoudsgegevens en gespecialiseerde gereedschappen zijn vanzelfsprekend gekrompen.Als je de oudere Pajero en Outlander repareren..., zelfs de computerdiagnostische apparaten vereisen het gebruik van oudere versies.
  3. De "drie belangrijkste gevolgen" na de verwijdering
    • De prijzen van accessoires zijn omhooggeschoten: een paar distributeurs hebben originele fabrieksonderdelen opgehoopt en een enkele bumper is nu drie keer zo duur als voor de stopzetting.
    • Vernieuwde autoonderdelen nemen de leiding: In Guangzhou en op verschillende renbanen zijn de oude Mitsubishi-voertuigen een "warehouse van levende onderdelen" geworden.
    • Onderhoudsbreuk in de techniek: 4S-winkels zijn uit de markt getrokken en de technische opleiding van de fabrikant is gestopt.Veel storingen kunnen alleen "opgelost" worden door ervaren technici op basis van hun ervaring.
  4. Mitsubishi's fatale fout: geen ruimte laten voor after-sales diensten
    In vergelijking met Suzuki, dat zich uit China terugtrok, maar een langetermijnleveringsovereenkomst met onderdelen tekende, technische informatie openstelde en onderhoud door derden machtigde, deed Mitsubishi bijna niets.De hele after-sales markt werd "halfweg" achtergelatenDit is geen strategische fout, maar een gebrek aan contractuele geest.
Vanuit het perspectief van de after-sales service was Mitsubishi's falen niet te wijten aan de slechte kwaliteit van de voertuigen,maar omdat het zijn uiteindelijke verantwoordelijkheid ten opzichte van de gebruikers en de markt in de hele toeleveringsketen en het reparatie-ecosysteem volledig heeft opgegevenDe ware uitgang van een merk wordt nooit gekenmerkt door het nieuws van de stopzetting van het product.Het is de dag dat een auto eigenaar in een ongeval raakt en de reparatiewinkel zegt: "Dit onderdeel is niet te vinden in het hele land".